Super Car Racing non perde tempo a fingere che le strade cittadine siano pensate per chi guida con prudenza. Appena parte la gara, l’auto rossa si lancia verso la prima curva con gli avversari nelle vicinanze e barriere di cemento lungo il percorso. Andare veloce è facile. Affrontare la curva senza lasciare mezza carrozzeria sul muro è la vera sfida.
Cinque modalità aggiungono una gradita varietà: Sprint, Circuit, Time Trial, Knockout e Speed Trap. Alcune ti mettono direttamente contro le altre auto, mentre altre spostano la pressione sulla velocità o sul cronometro. Gli obiettivi cambiano, ma ogni modalità premia la stessa cosa: mantenere il controllo quando la strada comincia a stringersi.
La visuale in terza persona rimane vicina al retro dell’auto e consente di vedere chiaramente il tratto successivo. Posizione, numero di giri, velocità e tempo restano visibili durante la corsa senza coprire troppo lo schermo. Sono informazioni utili, anche se controllare il cronometro nel mezzo di una curva è un ottimo modo per far conoscere il paraurti anteriore a una barriera.
La guida è facile da capire, ma non particolarmente indulgente. Sterzare in ritardo può spedire l’auto contro il bordo della pista, mentre affrontare ogni curva a tutto gas fa spesso perdere più tempo di quanto ne faccia guadagnare. Alzare il piede, orientare l’auto verso l’uscita e accelerare di nuovo può sembrare più lento all’inizio. Di certo è più rapido che liberarsi dal muro mentre il resto del gruppo scompare in lontananza.
I tracciati urbani attraversano zone circondate da edifici, vetrine e barriere rosse e bianche, lasciando poco spazio per recuperare dopo un sorpasso maldestro. Affiancare un’altra auto in un tratto stretto crea alcuni dei momenti migliori, perché basta un solo errore per mandare fuori traiettoria uno dei due piloti. Per qualche secondo ti senti un professionista. Poi arriva il guardrail con la sua recensione.
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